有人说宝马很多小毛病，都不敢买了。那么，宝马真的很容易坏吗？
一、宝马质量确实不怎样，但操控一流。小问题都一样，比较多。水管漏，各种橡胶件不耐用，发动机变速箱漏油等，在外面修配件价格其实也不会特别贵，工时费比较坑人，一般的维修店还修不了。最大的问题是换的配件就算是4s维修也不一定是原厂件，利益驱使，潜规则，没办法，所以越修问题越多。 大问题就要看人品，我的变速箱10万公里就坏了，身边也有不少车友一样，都是10万公里开始出问题。BBA买来开个三四年就可以，后期维修费用却是太高。主要是影响心情，一会这坏，一会那坏。 最后，宝马现在的车操控跟以前没办法比了，完全两回事。特别是国内的加长版本。
二、
宝马发动机这玩意老爱坏了
有些车主可能能看出来，这是不是你车上的发动机，这个是名为n52b30的发动机，直六发动机，这个发动机也算是有些年纪了，这个是730，车是10年的跑了大概12w左右，不知道是不是实表。车主反映的就是打启动没反应，哈哈，一猜就是启动机挂点了，直接报价开修。
三、11年325i 直6，2.5排量，现在已经被2T取代被很多人遗忘了，呵呵。但喜爱宝马的老人们都明白！到现在为止刚好6年，不到5万公里，平时上下班开得多，正常4S店保养，从未出过毛病，值得表扬的是电瓶，新车至今未更换过，上次保养技师说还有80%左右电量，
四、
宝马的其他部件我不知道，但是发动机确实很容易出小毛病。
我爸爸的一个好兄弟，他当时在2011买了台740施坦威限量，N55发动机，3.0T直六涡轮增压。还算是表现比较好，五万公里开始烧机油（正确来讲叫做机油过量消耗），一万公里三升就没了，六万公里开始小毛病就不断，小错不断就不短吧，配件还TM死贵。终于，在十二万公里，这台“表现优秀”的N55发动机扛不住“肾虚”（具体原因是因为BMW的发动机是高转高扭发动机），倒下了，车主为他进行了大修。
大修完成了，小毛病有所减少，但是车主就告诉我，下次换车换S320 或者S400（事实上，奔驰的M27系列发动机也不是什么省油的灯，一万公里至少两升）。
五、越精密的东西越娇贵，越要勤保养，还有宝马的配件利润也是公司的一个大头，不容易坏哪来的维修利润，宝马高性能发动机带来的高温工况，会加速塑料件老化，这也是为什么宝马发动机舱的塑料件和密封件容易老化发脆，发动机和变速箱容易漏油的原因。
六、03年买的进口5系，新车发动机就烧机油，那时候新车也无法投诉，找修理厂修下发动机到现在十多年22万公里了没发现烧机油了，不过现在冷车启动老死火，应该是现在都低速短途积碳了。宝马主要坏的就是塑料件和胶管胶套很容易老化，还有摆臂方向最容易坏。开这么多年没发现变速箱发动机有毛病。我这车有一次除了加油停几分钟连续开5800多公里的记录。碰到几次特殊安全情况都因为是宝马车才安全没问题，如果是日本车应该就O了，现在我和朋友一直都买宝马和奔驰。
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